Ce n’est un secret pour personne que les ceintures de sécurité sauvent des vies.
La plupart des gens n’hésiteraient pas à boucler leur ceinture de sécurité dans une voiture. Les statistiques ont montré que les ceintures de sécurité sont essentielles pour assurer la sécurité des cyclistes. Et avec toute la conduite que nous faisons, pourquoi ne voudrions-nous pas rendre nos trajets plus sûrs ?
Pour une raison quelconque, lorsqu’il s’agit d’avions, la même logique ne semble pas s’appliquer. Bien qu’il y ait beaucoup de gens qui attachent toujours leur ceinture pendant tout leur voyage en avion, il y a beaucoup de voyageurs qui relâchent instantanément la boucle dès que le signe de la ceinture de sécurité est éteint – qu’ils aient besoin de se lever ou non.
Bien sûr, si vous avez besoin de faire le tour de l’avion pour un étirement rapide ou d’aller aux toilettes, le débouclage est naturellement nécessaire, mais nous sommes nombreux à retourner à nos sièges sans boucler à nouveau. Et cela pourrait être un gros problème si quelque chose devait secouer ou endommager l’avion.
Honnêtement, certaines personnes n’ont pas besoin d’être convaincues lorsqu’il s’agit de porter une ceinture de sécurité. Parfois, cela semble naturel en voyageant. D’autres, cependant, pourraient probablement apprendre une chose ou deux sur la façon dont boucler votre ceinture de sécurité est la chose la plus importante que vous puissiez faire dans un avion – bien plus importante que d’emballer un désinfectant pour les mains ou de commander le cocktail parfait.
Conception de ceinture de sécurité d’avion
Vous avez probablement déjà remarqué que votre ceinture de sécurité d’avion n’est pas aussi complète que celle de votre voiture. De plus, vous avez peut-être entendu dire que les pilotes et l’équipage reçoivent également des bretelles en plus de la ceinture sous-abdominale. Saviez-vous qu’il y a une vraie raison pour les différentes conceptions de ceintures d’avion ?
Selon Atlas Obscura, ces courroies à « levier de levage » existaient bien avant l’existence des avions, mais elles sont devenues courantes dans les avions dans les années 1930 et 1940. La raison pour laquelle ils sont restés fidèles à la conception du « levier de levage » n’est pas seulement parce qu’ils sont économiques (les matériaux sont très légers et bon marché), mais ils sont également conçus pour vous aider lors de perturbations et d’événements mineurs à bord. Malheureusement, il est peu probable qu’une ceinture de sécurité vous sauve si l’avion s’écrase. «Vous pouvez survivre à un accident de voiture dans lequel la voiture est détruite; vos chances de survie dans un accident d’avion équivalent sont nettement moins bonnes », a déclaré Atlas Obscura.
Mais les ceintures simples sont utiles dans des situations telles que la turbulence (légère ou même sévère), les petites collisions (sur la piste, par exemple) ou le balancement. Selon Business Insider en 2013, l’administrateur adjoint adjoint aux affaires publiques de la Federal Aviation Administration a constaté que 58 passagers américains sont blessés chaque année en raison du non-port de la ceinture de sécurité dans les avions.
Les mythes sur les ceintures de sécurité
Peut-être que la principale raison pour laquelle les gens n’utilisent pas leur ceinture de sécurité dans les avions est qu’elle est « inefficace » en cas d’accident. Bien que cela puisse être vrai dans des circonstances extrêmes, de petits accidents tels que des collisions d’avions lors du roulage sur la piste peuvent également entraîner des blessures pour les personnes qui ne portent pas leur ceinture de sécurité.
Selon le Telegraph, il y a en fait pas mal de mythes que les gens croient encore au sujet des ceintures de sécurité des avions, y compris l’idée qu’elles ne sont utilisées que pour identifier les passagers après un accident mortel.
“C’est la chose la plus stupide que j’ai jamais entendue”, a déclaré Heather Poole, auteur de Cruising Attitude : histoires de crashpads, de drames d’équipage et de passagers fousau Télégraphe. “Les passagers changent de siège tout le temps et nous ne les poursuivons pas en essayant de faire correspondre les noms aux numéros de siège.”
Poole a également noté que certaines compagnies aériennes, comme Southwest Airlines, n’ont pas d’attribution de sièges, ce qui rend cette idée complètement sans objet.
D’autres personnes ont remis en question le port de la ceinture de sécurité en vol en raison de la conviction qu’elles entravent l’évacuation. Après tout, s’il y a un incendie dans la cabine, vous voudriez sortir le plus vite possible, n’est-ce pas ? Jouer avec une ceinture de sécurité peut aggraver les choses, selon les personnes qui croient à ce mythe.
En réalité, les experts de l’industrie ont discrédité cette idée que les ceintures de sécurité seraient le principal problème pour les passagers essayant de faire une évacuation en temps opportun, selon le Telegraph.
Bouclez votre ceinture pour les turbulences
La turbulence est la principale raison pour laquelle les passagers doivent rester attachés en vol. La turbulence – cette sensation de balancement et de tremblement causée par un changement de flux d’air – est très courante sur les vols. Il y a de fortes chances que vous ayez connu des turbulences d’un certain degré lors de votre dernier vol et que vous les ressentiez probablement à nouveau lors du prochain. C’est pourquoi une ceinture de sécurité est absolument nécessaire.
“La raison pour laquelle vous devez porter une ceinture de sécurité, équipage de conduite inclus”, a déclaré Poole au Telegraph, “c’est parce que vous ne voulez pas que l’avion vous tombe dessus.” Elle a expliqué que même si nous, en tant que passagers, pouvons avoir l’impression d’être soulevés pendant la turbulence, la sensation est en fait produite par la chute de l’avion.
“Ça descend fort et ça descend vite, et c’est ainsi que les passagers se blessent – en se faisant frapper à la tête par un avion”, a déclaré Poole au Telegraph.
Une mauvaise turbulence peut entraîner des blessures, surtout si vous vous cognez la tête contre la cloison ou si vous vous cognez le bras contre un accoudoir. Dans des circonstances plus extrêmes, la turbulence est connue pour « projeter » des personnes de plein fouet dans le plafond de l’avion, ce qui peut provoquer des commotions cérébrales, des fractures ou peut-être des blessures encore plus graves.
Comment les pilotes savent quand allumer le panneau de ceinture de sécurité
Bien sûr, il existe des moyens de prédire quand un avion pourrait rencontrer des turbulences, mais ce n’est pas toujours infaillible. Les pilotes peuvent utiliser des cartes météorologiques pour éviter les orages, les vents dangereux ou même les turbulences, selon l’ATTN.
Cependant, vous ne pouvez pas toujours savoir ce qui va se passer sur un vol. Alors que les pilotes font de leur mieux pour allumer le panneau de ceinture de sécurité lorsqu’ils voient une poche de turbulence arriver, il y a toujours une chance qu’elle puisse encore arriver sans avertissement.
Chaque fois que le signal de ceinture de sécurité est allumé, vous devez rester assis, boucler votre ceinture et ne pas appeler l’agent de bord (il doit également penser à sa sécurité). Cependant, si vous restez dans votre siège et que le signal de la ceinture de sécurité est éteint, vous devez toujours la garder bouclée.
Poole a déclaré au Telegraph : « Vous ne savez jamais quand cela va arriver, et cela arrive, même lorsque le panneau est éteint. C’est ce qu’on appelle la turbulence en air clair. La turbulence n’est pas une blague. Les gens se blessent.
Il est toujours préférable d’être en sécurité et préparé, alors réfléchissez-y à deux fois avant de déboucler juste pour le plaisir lors de votre prochain vol.
