Les masques faciaux sont devenus la norme sur toutes les compagnies aériennes basées aux États-Unis en ce moment, que vous preniez la navette de 45 minutes de JFK à Logan ou que vous voliez à travers le pays. En plus des couvre-visages, les procédures de désinfection dans les avions ont été entièrement repensées et le désinfectant pour les mains est positivement abondant. Mais à l’ère du transport aérien COVID-19, il ne s’agit pas seulement de politiques, mais comment ces politiques sont appliquées.
Les experts médicaux affirmant que les masques sont essentiels pour ralentir la propagation du COVID-19, les compagnies aériennes sévissent. Les passagers doivent porter un couvre-visage à la sécurité de l’aéroport, dans la plupart des terminaux, sur la passerelle, lors de l’embarquement et pendant tout le vol. Un porte-parole de Delta a déclaré Voyage + Loisirs qu’ils exigent en fait « que les clients et les employés portent un masque ou un couvre-visage comme couche de protection cohérente sur tous les points de contact Delta ».
Si, à un moment quelconque du processus de vol, les passagers ne portent pas de masque (ou le bon type de masque), la plupart des compagnies aériennes en proposeront un. “Pour les clients qui n’ont pas de masques faciaux, United leur fournit des masques faciaux”, a déclaré Maddie King, porte-parole de United Airlines basée à Chicago, à T + L lors d’un entretien téléphonique.
Plus particulièrement, quelques grands transporteurs basés aux États-Unis – à savoir Delta et United – ont déclaré que les passagers non masqués se verraient non seulement refuser l’embarquement, mais pourraient même être placés sur la liste d’interdiction de vol de la compagnie aérienne.
Que signifie la liste d’interdiction de vol ?
Cela dépend de la compagnie aérienne et des circonstances dans lesquelles le passager a refusé de mettre son masque. King dit que si un client ne porte pas de couvre-visage, son personnel est formé pour offrir d’abord un rappel amical, ainsi qu’un masque.
Elle explique que les rappels de leur personnel sont généralement bien reçus et que les clients sont courtois et accommodants, remettant leur masque immédiatement ou prenant celui qui leur est proposé. Cependant, si un passager refuse continuellement de mettre un masque, il ne sera pas autorisé à bord de l’avion United Airlines.
Quant au démasquage dans l’avion, fin juillet, Delta a fait demi-tour pour retirer deux passagers qui refusaient de porter des masques. L’avion, en direction d’Atlanta, est retourné à Detroit pour “expulser deux passagers qui n’avaient pas voulu suivre une règle nouvelle mais essentielle sur les coronavirus”. Radio Nationale Publique signalé.
Selon King, après tout cas dans lequel un passager refuse continuellement de porter un masque dans un terminal United ou dans un avion, il y a une discussion et une enquête internes. “Ce [conversation] déterminerait si et combien de temps le client est banni », dit-elle.
En termes de politiques de Delta et United, l’escalade de l’absence de masque à la liste d’interdiction de vol n’est pas immédiate. Chaque cas d’un passager refusant de porter un masque – ce qui, encore une fois, est rare – est examiné au cas par cas.
Quand cette politique a-t-elle été mise en place et combien de temps durera-t-elle ?
Les couvre-visages pour le personnel et les passagers sont exigés par les principales compagnies aériennes américaines depuis mai. L’idée d’une liste d’interdiction de vol s’est imposée à la mi-juillet, lorsque Delta et United ont confirmé que les passagers qui refusent de porter un masque facial pourraient ne pas être les bienvenus sur leur compagnie aérienne à l’avenir. Dans une interview avec Aujourd’huiLe PDG de Delta, Ed Bastian, a déclaré: «Vous ne pouvez pas monter à bord d’un avion Delta à moins d’avoir un masque. Si vous montez à bord de l’avion et que vous insistez pour ne pas porter votre masque, nous insisterons pour que vous ne voliez pas avec Delta dans le futur.
Lorsque nous avons parlé avec King, elle a déclaré à propos de la politique de United : « Toute personne âgée de plus de deux ans est tenue de porter un couvre-visage dans nos terminaux et sur nos avions. Sinon, ils pourraient potentiellement se voir interdire de voler avec United pendant que cette politique de masque facial est en place.
King ne peut pas spéculer exactement sur la durée du passage d’un passager sur la liste d’interdiction de vol – en fin de compte, chaque cas est évalué individuellement. Mais elle dit que les passagers sur la liste d’interdiction de vol de United seront probablement bannis de la compagnie aérienne pendant au moins la durée de leur politique de masque.
Combien de personnes figurent sur ces listes jusqu’à présent ?
La réaction aux politiques strictes de masque dans les principales compagnies aériennes américaines a été extrêmement positive. Il est plus évident que jamais que les compagnies aériennes prennent la pandémie de COVID-19 au sérieux et que la sécurité de leur équipage et de leurs passagers est primordiale. En fait, ces mesures strictes montrent des taux de satisfaction accrus chez les clients qui commencent à voler dans les 48 États contigus.
« Nous envoyons des enquêtes de satisfaction client à nos [passengers] à bord, et ces scores ont considérablement augmenté depuis que nous avons commencé à mettre en place toutes nos procédures de nettoyage et nos politiques de masque », déclare King.
Quant au nombre de passagers qui se retrouvent sur la liste d’interdiction de vol, King dit que le dernier décompte de United est d’environ 100, tandis que Delta confirme qu’ils ont plus de 100 personnes sur leur liste. Mais comparé au nombre de passagers mis à l’aise en raison des précautions accrues, le nombre de personnes qui se sont opposées sans équivoque à la politique du masque est infime.
Le gros titre ici n’est pas le nombre de personnes sur la liste d’interdiction de vol, ce sont les compagnies aériennes qui ajustent constamment leurs politiques pour se conformer non seulement aux réglementations sanitaires, mais aux attentes de leurs passagers et de leur personnel. Les avis du CDC contribuent à façonner les procédures des compagnies aériennes, mais il en va de même pour les commentaires directs des clients exigeant des mesures de sécurité strictes à leur retour dans le ciel.
