L’utilisation du téléphone portable dans les avions a été fortement débattue alors que l’industrie du transport aérien tente de suivre l’évolution constante de la technologie. C’est une pratique courante de se faire dire par les agents de bord de passer les appareils en mode avion pendant le transit; mais que se passe-t-il si vous ne suivez pas les instructions ? Malheureusement, la réponse n’est pas aussi claire.
Commençons par quelques-unes des recherches initiales. La raison des problèmes de sécurité potentiels est due au fait que lorsque vous êtes à plus de 10 000 pieds dans les airs, le signal de votre téléphone portable rebondit sur plusieurs tours et envoie un signal plus fort. C’est quelque chose qui pourrait congestionner les réseaux sur le terrain. Mais, il n’y a jamais eu de cas où un téléphone portable aurait provoqué l’écrasement d’un avion.
“Ce n’est pas nécessairement qu’un téléphone peut faire tomber un avion”, a déclaré l’ancien ingénieur de Boeing, Kenny Kirchoff. “Ce n’est pas vraiment le problème. Le problème est d’interférer avec l’avion et de faire travailler davantage les pilotes lors des phases critiques du vol. Au décollage et à l’atterrissage, ce sont des phases de vol qui nécessitent une grande concentration de la part du pilote. pilotes.”
Mais, avec les progrès de la technologie moderne, ces risques deviennent de plus en plus obsolètes. En fait, en 2014, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (la version européenne de la FAA) a déclaré que les appareils électroniques ne présentaient aucun risque pour la sécurité, même s’il appartenait à la compagnie aérienne de prouver que ses systèmes n’étaient pas affectés par les signaux des téléphones portables.
De nombreuses compagnies aériennes ont passé par cette évaluation et autorisent en fait les appels en vol via des sociétés de réseaux cellulaires à bord comme AeroMobile et On Air. Ces compagnies desservent de grandes compagnies aériennes comme Emirates, Virgin, British Airways et au moins 27 autres. On Air relie en fait plus de la moitié de la flotte mondiale d’A380.
Cela étant dit, la FAA interdit toujours les communications vocales sur les téléphones portables. “Les communications vocales sur les téléphones portables sont interdites par les règles de la FAA et de la FCC”, a déclaré Elizabeth Isham Cory, du bureau des communications externes / affaires publiques de la FAA. Voyage + Loisirs. « La FAA interdit l’utilisation des téléphones portables pour des raisons de sécurité. Les réglementations de la FAA interdisent tout ce qui émet intentionnellement un signal, y compris les téléphones portables utilisés pour les communications vocales. Il appartiendrait à une compagnie aérienne de démontrer qu’un appel téléphonique ne provoque pas d’interférences électroniques. Les téléphones portables causent des interférences électroniques.
Cependant, une étude réalisée par la FAA en 2012 a également conclu que “les autorités de l’aviation civile n’ont signalé aucun cas confirmé de téléphones portables affectant la sécurité des vols à bord d’aéronefs équipés de stations de base de téléphones portables à bord”. Ces stations de base miniatures sont appelées picocellules et permettent aux passagers d’utiliser un téléphone portable sans affecter l’instrumentation à bord.
“L’électronique plus moderne est à l’abri des interruptions”, nous a dit Allison Markey, une professionnelle de la sécurité aérienne. “Il n’y a pas de jauge magique dans le cockpit qui montre qu’il y a un téléphone avec sa connexion cellulaire ou Wi-Fi non désactivé.” La FCC est d’accord sur cette technologie, mais ne sait toujours pas quand, comment ou si elle sera autorisée.
Les règles actuelles de la FCC interdisant l’utilisation des téléphones portables dans les avions ont été adoptées il y a plus de 20 ans pour se protéger contre les interférences radio avec les réseaux de téléphones portables au sol », indique-t-il sur le site Web de la FCC. « Une technologie pouvant être installée directement sur un avion est désormais disponible. pour empêcher de telles interférences et a déjà été déployé avec succès dans de nombreux autres pays du monde sans incident. Il s’agit d’une décision purement technique ; S’il est adopté, il permettra aux transporteurs aériens d’élaborer librement toute politique d’utilisation du téléphone en vol qu’ils souhaitent, conformément aux règles applicables.”
Ils deviennent un peu plus déroutants lorsqu’ils répondent à des questions telles que “En combien de temps les appels vocaux pourraient-ils devenir une réalité dans les avions ?” “En fin de compte, si la FCC adopte de nouvelles règles, ce sera la décision des compagnies aériennes, en consultation avec leurs clients, d’autoriser ou non l’utilisation de services de données, de texte et/ou de voix en vol”, ont-ils écrit. La FCC tient à dire qu’elle “comprend que de nombreux passagers préféreraient que les appels vocaux ne soient pas effectués dans les avions”.
C’est peut-être la principale raison pour laquelle il y a actuellement une interdiction d’utilisation aux États-Unis. “En ce qui concerne l’utilisation des téléphones portables dans les avions, la technologie existe, mais l’hésitation est, encore une fois, la demande du public”, a déclaré Markey. “Plus de passagers considèrent cela comme une gêne plutôt qu’un avantage du voyage. C’est déjà assez grave d’être un passager à proximité de personnes qui parlent fort à leurs passagers voisins ; ajoutez l’utilisation du téléphone portable et le résultat pourrait être pire que les quelques événements d’inclinaison de siège de ces derniers temps.
- Par Jordi Lippe
- Par Jordi Lippe-McGraw
